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重庆彩车改装制作团队的47天

时间:2019-10-09 08:56来源:网络整理 作者:采集侠 点击:

原标题:重庆彩车改装制作团队的47天

9月25日,北京工人体育场,车组人员正在彩车内部进行操作测试。首席记者 谢智强 摄

10月1日,“魅力重庆”彩车缓缓驶过天安门。图为彩车局部。首席记者 谢智强 摄

10月3日,“魅力重庆”彩车在北京奥林匹克公园展出受到游客热情追捧。记者 戴娟 摄

8月17日凌晨1∶07,重庆转运进京任务车队途经重庆、湖北、河南、河北、北京5个省市,总行程1947公里、总时长91小时,安全顺利抵达北京市朝阳体育中心彩车村。

车队进村后,北京指挥部第一时间现场举行首辆地方彩车进村仪式。同时,北京指挥部工作人员在彩车村大幅背景板上,率先点亮了代表重庆彩车的首盏彩灯。

这时,重庆彩车改装制作现场技术负责人、迪马工业公司技术总工程师杨远义悬着的心终于放下了。

“要从创意平面图纸变成实物,短短47天时间几乎是不可能完成的任务。国庆60周年时,彩车制作用了近3个月。但这次,重庆彩车团队做到了!”杨远义说。

挂图作战

139项具体任务全部落实到人头

时间紧,首先就得把计划安排好。

自6月重庆彩车创意方案正式确定,短短40多天,材料采购、生产制作、艺术呈现等各项工作同步推进。

从“奋战樵坪”的创意设计阶段,到“转战迪马”的制作组装阶段,这样的“快节奏”,有增无减。

在位于迪马工业的集中办公区,一张近5米长的“作战图”,醒目地贴在墙上。这张“作战图”——《改装制作阶段工作推进节点表》,从6月中旬至7月底期间,计划安排了材料采购、部件制作、改装组装、系统集成、调试检测等8个板块139项具体任务。

“我们还将任务和责任按时间表落实到单位、落到人头,确保工作落到实处,责任落到细处。”国庆70周年重庆彩车领导小组办公室相关负责人说。

从6月下旬起,国庆70周年重庆彩车领导小组指导迪马工业公司、四川美术学院、各零部件生产制作商等10多个生产制作单位,累计投入近300人实行全天轮班作战,全力抓好底盘改装、主体安装、组装集成等,高强度、高标准推进制作工作。

仅迪马工业,就集中抽调技术骨干50余人,以近20个通宵达旦的集中奋战,为如期完成在重庆市内改装制作任务奠定坚实基础。

据重庆市经信委汽车处王含介绍,“时间紧,再加上彩车项目是一个集机械、汽车、液压、电控、材料等多学科为一体的系统工程,为增强艺术性、科学性、可靠性,我们集中抽调3家科研院所、2所高校和7家专业企业的20名资深专家,组建彩车改装制作专家工作组,重点围绕彩车的功能性、结构性、安全性等方面,全程参与彩车创意方案设计、工程化方案研究、改装工作验收等环节。”

据统计,在改装制作阶段,共召开29次专家技术讨论会及方案评审会,累计攻克相关技术难点60余个。

编制方案

6位工程师画了100多张图纸

在《改装制作阶段工作推进节点表》中,大家遇到了第一个难题:将艺术创意变成工程施工图,需要编制《彩车制作技术实施方案》。

作为重庆彩车改装制作现场技术负责人,杨远义就是编制人之一。

“工作量非常大,比如山体要完美展现创意设计思想,就得用三维建模的方式进行准确拆分。创意设计虽然指明了山体多高等具体数据,但要把山体变成工程施工图,就要细化到山体的倾斜角度、外廊的定位尺寸等。必须对曲率、角度等指标进行精确的计算,然后再把这些计算结果标在施工图纸上,工人才能按图施工。”

这样的施工图,甚至细到每个孔位、螺丝的安装位置都要画出来。“我们6位工程师先后画了100多张工程施工图”,这些过程,杨远义记得清清楚楚。

“标明了尺寸还得有空间分布的详细情况,空间怎么利用?比如,细到彩车内乘车人员坐的座位。”杨远义说,“因为要确保‘万’万无一失,所以会考虑到可能发生的最严重情况,那就是车完全不能开行的情况下,车体内还配有16位推车人员,他们能够以每小时4.2公里的速度通过推杆来推动车辆前进。他们的座位怎么分布,才能够尽量快捷地接车推车,这也是需要先做计算,再画座位的分布图,以及推杆的位置。”

在工程施工图的绘制中,对设备的精确定位也需要严密的计算。

“要克服设备之间的相互干扰,同时兼顾设备的安全。”杨远义说,而这些工作并不是一绘制完就行了。“因为设计是在不断地修改和完善,我们的工程施工图就需要做相应的修改。”

经过一周时间的奋战,6月20日,《彩车制作技术实施方案》编制完成。

“万”万无一失

彩车底盘2000多个零件全数确认

在彩车团队中,流传着一句略显拗口的话,却被大家念得无比顺畅——“‘精’精益求益、‘万’万无一失”。

这句话真真实实落在了每一项工作当中。

6月中旬,“魅力重庆”彩车正式进入制作组装阶段,设计人员、专家、工作人员全部转入迪马工业保密车间。

提供了彩车底盘的庆铃汽车,则在10天前接到了任务。“我们从零部件到总成制造,全链条全环节一路‘绿灯’,创造了该类底盘从设计到送达10天的交货纪录”,庆铃汽车集团开发部部长敖军说。

但这10天,考虑的细节非常多。

“彩车起码的要求是安全性能。所以在底盘制造过程中,我们从性能、尺寸外观全角度对构成车辆的2000多个零件进行了全数确认,对整车底盘进行了200公里的道路试验评价。”

“为确保‘万’万无一失,我们还对底盘进行相应的调整。比如气路,考虑到发动机可能意外熄火导致制动失效和制动锁死的情况,增加了一个电动打气泵;比如油箱,考虑装发电机需要,增加两组进回油管;轮胎就更不用说了,用的是高性能防爆轮胎。”

4月25日接到任务就加入彩车改装团队的刘达平,是迪马工业的电气工程师。刘达平回忆,6月中旬,彩车在迪马工业保密车间进行组装的时候,“窗户、门都是遮挡起来的,组装还需烧焊、打磨,更是升高了室内温度。车间太大没办法安装空调,就增加了很多大型风扇通风,用风扇加水的传统方式给大家降温,还准备了冰西瓜、冰水,但每天下来还是浑身湿透。”

方便运输 液压升降9座山体

“魅力重庆”彩车总长15米、高8.8米、宽6米。其中最大山体长达8.8米,高2.3米。

彩车制作完成后,要从重庆运输到北京,展演完从北京运回重庆,运输总里程近4000公里。“这需要满足运输要求和现场快速拆装要求,要对彩车上装超限的部分进行升降。”

怎么让彩车能够“收折自如”?这大大增加了彩车机械结构、液压系统、电控系统的复杂程度。

“比如最大的1号、2号山体,要像扇子旋转一样来进行升降,3号到9号山体则是垂直升降。”王含介绍。

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